Porsche mit 4 Zylinder Reihenmotor
Note: Das angebene Jahr, ist das Modell Jahr!

1.1 - Porsche 924 Coupé
Porsche 924 In 1975 (1976 Modell) kamm der Porsche 924 als erzats für den VW-Porsche 914. Die Auswicklung hat mit einem Zusammenarbeit zwischen VW/AUDI und Porsche angefangen. VW verlas doch die Zusamenarbeit in Verbindung mit der Erdölkrise in 1973, das geschahr in 1975. Porsche muste selbst das Arbeit fertig machen. Das Auto war billig gemacht worden, mit Gebrauch von kvalitäts Komponente von VW und AUDI, und die Antriebskraft war ein 2 Liter Audi Motor auf 125 PS, mit eine Bosch K-Jetronic Einspritzung.
Grade den 924-er wurde z.b.s. für Konkurrenzefaren in 1601-2000 ccm Kategorie in verschiedene Konkurrenzen in Dänemark benutz. Persönlich habe ich Ihn ein Rennen auf die Korskro-Rennbahn erst in der 80´er Jahren gewonnen gesehen.
Viele hat den Kurven das Auto gelobt, aber die meisten waren aus der Meinung, dass die Motorleistung grade am Minimum war für ein Auto mit der Name Porsche.
Das Äußere Design hat ganz klar Inspiration für mehrere Japanische Autoproduzenten gegeben. Hier werde ich nur Mazda 323F hervorheben.
Hier wird auf der Ausgabe mit Sandmanschen Scheinwerfer aus der 80´er Jahren gedacht, wovon wir viele in Dänemark sehen.

1.2 - Porsche 924 turbo coupé (Fabrikbezeichnung 931)
In 1978 wurde dieser Ausgabe introduziert, mit einer Motorleistung der mit 41% zum 177 PS verhöhret war.

1.3 - Porsche 924 Note
Porsche 924 wurde auf Audis Fabrik in Neckarsulm produziert. In die 12 Jaren Porsche 924 aus dem Markt war, wurde es 150.684 stck. produkziert. Die Letzten Porsche 924S die verkauft wurden, waren mit einer Porsche 944 Motor ersetzt.

2.0.1 - Porsche 944 Motor
Porsche 944 motor Indem Porsche 924 auf einer 2 Liter motor von Audi basiert war, hatte die Ingenieöre von Porsche kein spezieller interesse im Weiterauswicklung von dieser Modell. Auserdem war es auch ein bisschen traurig die Motorhaube auf ein Porsche zu öfnen und es nur Audi auf dem Zylinderkopf (Man kan sich ja darüber freuhen dass es nicht LADA gestehen hat).
Die Porsche Fabrik hat ein passenden Motor versucht zu finden, z.b.s. hatte man auf ein Motor von Volvo/Renault gekuckt. Man hatte auch überlegt ein neuer 6 zylinders Motor auszuwicklen, Aber ein Motorraum designet für ein 4 Zylinder Audi-Motor hat dieses unmittelbar nicht platzmässig erlaubt.
Mit Hintergrund im Neuausgewickelter V8 von Porsche 928 (1978) hat man jetzt ein Zylinders Wassergekühlter Reihenmotor gemacht. Um die Zitrone am äußersten zu pressen hat man die Bohrung zum 100 millimeter erhört, und hat in dieser weise ein rau aber unstabiler überkvadratischer Motor bekommen. Der fehlen der Stabilität wurde mit benutzung von Mitsubitshi patentierte lösung mit twei geseitz rotierende Gleichgewichtachse geklährt.
Man hatte jetzt ein 2489 ccm Motor mit 163 PS, und ein undglaublicher hôbscher Karakteristick, die z.b.s. in Praxis bedeutet, dass man auf einer grade Wegstrechung ohne probleme im zweiten Gang starten kann.
Um zu dokumentieren wie haltbar ein Standard 924 Motor war, lies man in 1987 eine Auto über 12 monates Periode ein halber Million km. fahren, welch der Motor ganz ohne Probleme gemacht hat.

2.0.2 - Porsche 944 Karosserie
Mit Ausgangspunkt in Porsche 924 Carrera GT Karosserie, das etwas in der Nähe von das Perfekten 51:49 Gewichtsverteilung hatte, hatte man jetzt an den neuen Motor angepasst.
Porsche 924 hatte eine Breite von 1,69 m. Beim ausbauen der Kotflügels mit 3 cm. wurde der Breite insgesamt 1,75 m. Dieses hat erlaubt das man unmittelbar ein Reifen breite bis zu 225 m.m. benutzen könnte.
Hiermit ist es unausgesprochen dass viele Karosserieteile aus Porsche 924 tatsächlich für ein Porsche 944 passt.
Ich habe mich erzählen lassen dass ein Fabrikneuer Porsche 944 Hinterkotflügel 28000 dkr. kostet plus Monteirung und Lackierung. Dieses ist ein bischen mehr kostbar als ein ähnlich Kotflügel für z.b.s. ein Fiat 127.

2.1 - Porsche 944 Coupé (Early)
Porsche 944 Im September 1981 wurde der erste Porsche 944 auf der Frankfurter Autoausstellung lanciert, Es hatte das selbe Interieur als Porsche 924. Dieses design wurde EARLY genannt. Von 1982 kann man das Auto in etwas was eineger "Das land Gottes" nennen kaufen. Diese USA Ausgabe hatte doch nur 150 PS. Die sind über da ein bischen zurück *LÄCHELN*.
Porsche/ATS 15" 'Cookie Cutter' Wheel Das Auto war als Standard mit 15 inch Hackmesser-Felge (ähnelt Fuchs-Felge auf Abstand), und 185 Milliliter breite Reifen montiert.
In der Zeit von 1983 bis 1986 war das Auto auf Car and Driver 10 Best liste in USA, dann im Großen und Ganzen muss es ein guter Eindruck gemacht. 		Porsche 944 early interiør

2.2.1 - Porsche 944 Coupé (Late)
Porsche 944 late interiør In der mitte von 1985 (85½) bekommt das Auto ein neues Interieur. Das eckige Interieur von 924 wird getaust mit ein Rundes und Reinigungs freundliches Form. Dies ist ein Form dass an den meisten Automarken bis mitte det 90´er Jahren fortsetzen (mein Hilux aus 92 undPorsche Factory 'Phone Dial' 15" & 16" Alloy Wheel der Nachfolger in 99 hat auch dieser Form). Gleichzeitich bekommt er auch ein kleines ausseres "PEP" nämlich Telefon Felgen etwas Derartiges wie die auf dem Porche 928.
Die Standard Ausgabe wurde produziert bis 1989, und wurde das letzte Jahr mit einem 8 Ventilen Motor auf 2681 ccm geliefert. In dieser Ausgabe hat es ein Bohrung auf 104 Millimeter, aber hat nur eine Leistung auf 165 PS.
Dei Modelle von und mit 1985 sind mit Katalysator, und kan deshalb auf bleifreies Benzin fahren, und endlich ist der Tankkapacität bis 80 l. erhöert.

2.2.2 - Porsche 944 turbo Coupé (Fabrikbezeichnung 951)
Porsche 944 turbo Ungefähr gleichfals mit 85½ Interieur wird das Auto auch mit Turbolader lanciert. Die Leistung ist mit 32% erhört bis 220 PS, welches gibt ein Höchstgeschwindigkeit auf Stundenkilometer.
Das Auto bekomt ein neues Design ganz vorne am Auto, samt ein Stabilisator platte hintern am Auto.
Dieses schicke Turbo aussehen, ist mehr aerodynamisch!


2.3 - Porsche 944S Coupé & Porsche 944 Turbo S Coupé
Porsche 944s Dieses zusätzlich S deckt über Porsche´s weiter entwicklung der Motor bis eine Ausgabe mit 16 ventilen. Der Hubraum war ungeändert auf 2479 ccm, aber die Leistung war bis 190 PS erhört. Diese Ausgabe hatte ABS bremsen.
Im Nächsten Jahr 1988 kamm dann die Turbo Ausgabe mit nicht weniger als 250 PS, Welches gibt ein Höchstgeswindichkeit auf 260 Stundenkilometer. Alle Turbo Ausgaben sind mit 8 ventilen.

2.4 - Porsche 944 S2 Coupé
Porsche Factory 16" 'Design 90' Alloy Wheel In 1989 Lancierte man Porsche 944 S2, dieser ist mit einem stark verbessertem 16 ventilen Motor. Beim erhöhung sovohl der Hub als der Bohrung hat man jetzt einen Motor auf 3,0 Liter die wie 211 PS Leistet. Dies ist das Welt grösste serienhergestellete 4 Zylinder Reihenmotor ohne Turbo, und es gibt das Auto ein Höchstgeswindichkeit auf 240 Stundenkilometer. Von 1989 benutz man Design 90 felgen.
Für Porsche 944 S2 wird der mehrere aerodynamische Turbokarosserie benutzt.

2.5 - Porsche 944 S2 Cabriolet & Porsche 944 Turbo S Cabriolet
Porsche 944 cabriolet Wir sind jetzt zum letzen Modell in der Porsche 944 Serien gekommen, in dieser ist der Turbokarosserie auch das Grundelement.
Die schwache intergrierte Kurve macht eine Hüfte zwichen das hinterreifen, das hintere Seitescheibe und die Heckklappe ist nicht mehr sichtbar, aber insgesamt war es ein toller Sportswagen, und der Cabriolet wurde sehr populär. Das Auto hat ein Höchstgeswindichkeit auf beziehungsweise 240 und 260 Stundenkilometer.

2.6 - Porsche 944 Note
Porsche 944 ist in 10 Jahre herstellt worden. Die Karosserie ist beim Audi in Neckarsulm hergestellt, und der Motor auf Porsche´s eigener Fabrik in Zuffenhausen. Das offizielle Produktionszahl von Porsche ist 163.302 stck. Dieses macht der Modell zum absolutten bestseller beim Porsche.
Ein Porsche 944 Targa existiert eigentlich nicht, indem die Definition auf ein Targa ist dass das Dach zwichen Frontscheibe und Heckscheibe entfernt ist, und dass das Seitescheibe im Tür sowohl nicht im Dach endet. Keiner ich gesehen habe sicht so aus! Es gibt doch einiger mit ganz grosses Schiebedach, wovon die Meisten elektrisch sind. Einige Autos sind doch in Deutschland modifiziert, Diese werden Cab/Targa genannt.
Porsches clubnews seiten angeben dass es ins gesamt 325.231 in der Serien 924-944-968 geben.
Die Ausgabe mit Rechten platzierten Steuerung hat der Fabrikbezeichnung 945.

3.1 - Porsche 968 Coupé & Porsche 968 Cabriolet
Porsche 968 cabriolet Der Topmodell der 4 Zylinders Autos ist ohne Zweifel der Porsche 968.
Die Karosserie hat eine Aussehen inspiriert von Porsche 928. Der S2 Motor war weit außen entwickelt, und hat jetzt die Leistung von 240 PS, und ein neuer Getriebegehäuse mit 6 Gang war auch dazu gekommen. Als zusätzlich konnte das Preisbillige Tiptronic automatische Getriebe montiert werden.
Sowohl Coupé als Cabriolet hat ein Höchstgeswindichkeit auf 252 Stundenkilometer, und können 0-100 auf 6,5 sekunde erreichen.

3.2 - Porsche 968 turbo S Coupé
Porsche 968 turbo Das Jahr nachher in 1993 kommt dann der Motor mit Turbolader. Das Motorkennwort ist M44/60, dann es ist kein Zweifel, dass es ein 944 Motor ist.
Der Motor leistet 305 PS bei einem Drehmoment auf 5400, welches gibt ein Höchstgeswindichkeit auf 280 Stundenkilometer, und dann kam es auf 0-100 Stundenkilometer auf 5 sekunden zu erreichen.
In der 2 Jahren Porsche 968 Turbo war auf Markt, wurde es nur 14 stck. gebauen.

3.3 - Porsche 968 Note
In der Zeit zwichen 1992-1995 wurde es über 11.000 Autos herstellt, wovon etwa 1/3 Cabrioleten waren.
In 1996 wird der Porduktion von Autos mit M44 Motoren eingestellt. Dieses gibt Platz für Porsche 986 Boxster, welcher is mit einem 6 Zylinders centrerter wassergekühlter Motor ist.

Übersetzung: Cristina Christensen

Quellen:    MLA    Porsche    Porsche Centrum    Austro Classic    Cantonia    Nice
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